2026年的汽车圈，最让人唏嘘的大事件，莫过于老牌车企本田上演的一场内部内讧。
已经90岁的本田前代社长，带着一众退休元老出面施压现任管理层，直言要让社长三部敏宏下台。
整场风波看着是高层权力争执，剥开表象就能发现，这其实是本田跟不上新能源时代的无奈挣扎，也精准暴露了当下日系车企普遍面临的转型难题。
一、内讧核心根源：管理层战略彻底跑偏
之所以闹到元老集体逼宫的地步，核心还是现任社长三部敏宏的经营思路，和本田多年的发展理念完全相悖。
自2021年上任之后，三部敏宏一直走偏保守的发展路线。
在他看来，如今的中国汽车市场竞争过于激烈，价格内卷严重，纯电赛道利润微薄，贸然入局很容易陷入亏损泥潭。
基于这个想法，他慢慢放缓了在中国市场的布局，主动搁置纯电车型的研发迭代，也不再贴合国内市场的更新节奏做本土化调整。
为了守住本田原本稳定的全球利润体系，三部敏宏把重心全部放在了混动和氢能源等传统优势赛道上，对中国市场采取收缩、观望的态度。
熟悉本田的人都知道，这家企业一直讲究“现场主义”，高管必须扎根市场一线、贴近真实消费需求。
可三部敏宏任职四年多，几乎很少来中国，国内各大重磅车展更是常年缺席。
他唯一一次来华考察，没有认真反思差距、寻求突破办法，反而感慨本田对比中国车企毫无优势，这份消极心态，也让内部对他的质疑越来越多。
也正是这种脱离市场、固步自封的发展思路，彻底惹怒了一众元老。
以90岁前社长川本信彦为首的退休高管，见证了本田数十年的崛起之路，深知品牌立足的根本就是紧跟市场。
他们始终认为，本田并不缺少造新能源车的技术实力，真正的问题是管理层眼光受限、闭门造车，根本跟不上中国新能源产业飞速迭代的步伐。
主动放弃核心市场、回避竞争，看似是规避风险，实则是在慢慢消耗本田多年积累的行业根基。
二、战略失误落地：在华销量与财报双崩盘
管理层的战略偏差，没有立刻显现危机，却在日积月累后，让本田迎来了销量和业绩的双重下滑，也印证了元老们的担忧并非多虑。
回望几年前，本田在国内市场的认可度极高，2020年在华市占率稳稳维持在8%，靠着扎实的燃油车品质，收获了大批忠实用户。
可短短五年时间，市场格局彻底改变，本田的市占率跌到了不足3%，五年累计少卖了近100万辆车，市场流失速度十分惊人。
进入2026年，本田的市场颓势依旧没有好转。
5月份在华单月销量仅28279辆，同比下滑接近五成，更尴尬的是，销量已经连续28个月持续走低。
在最关键的新能源赛道，本田的表现更是不尽人意，2025年在华纯电车型只卖出1.7万辆，市场占比仅有2.5%。
可以说，在国内新能源市场飞速发展的这几年，本田基本处于停滞状态，慢慢丢掉了曾经的市场话语权。
市场份额的持续失守，最终让本田陷入了品牌成立70年来罕见的财务危机。
根据2026年最新财报数据，本田首次出现年度亏损，整体净亏损达到4239亿日元，折合人民币约180亿元。
很多人将这次巨亏归咎于北美纯电投资失利，本田此前重金布局北美电动化市场，最终收益不及预期，产生了1.58万亿日元的资产减值。
但业内普遍看法很统一，北美亏损只是表面问题，真正的根源，是本田主动放弃了中国这个全球最大的汽车消费市场。
三、内讧尘埃落定，折射日系车企集体困局
持续走低的业绩和日渐边缘化的市场地位，彻底引爆了本田内部积攒已久的矛盾。
其实从2025年底开始，一众退休元老就已经悄悄串联，希望能纠正管理层的错误战略。
2026年6月10日到11日，路透社、日经新闻先后曝光了这起内部风波，90岁的川本信彦亲自前往东京总部，公开弹劾三部敏宏，认为他漠视核心市场、战略决策失误，理应主动辞职。
这场轰动全球车圈的逼宫事件，收尾方式格外耐人寻味。
面对元老的施压和行业的质疑，三部敏宏始终坚持自己的判断，既不道歉，也不主动辞职。
而本田董事会全程保持沉默，没有偏向任何一方，这种中立的态度，也变相承认了管理层确实存在战略失误。
最终官方给出了折中处理方案：三部敏宏继续担任社长，但三个月内降薪30%，同时在6月下旬卸任董事会主席。
经此一事，本田内部革新派和保守派的矛盾彻底摆上台面，企业内部分裂的局面已然无法挽回。
其实仔细观察就能发现，本田的困境从来都不是单一案例，而是整个日系车企的共同难题。
如今全球汽车产业的竞争重心，早已转移到中国市场，国内车企保持着半年一次的迭代速度，在智能驾驶、电池技术、整车智能化上不断突破，持续刷新行业标准。
这就让所有日系车企陷入了两难境地：紧跟中国市场的迭代节奏，就要推翻几十年积累的传统技术体系，彻底自我革新；固守原本的技术路线，就只能慢慢被市场淘汰、逐步边缘化。
面对这场变革，日系三强走出了完全不同的道路。
日产选择放下姿态，和奇瑞达成合作，积极做本土化适配；丰田清晰认清短板，始终深陷电动化转型的焦虑；只有本田固执坚守旧路线，最终引发内部剧烈撕裂。
纵观整场风波不难明白，本田之所以没落，从来不是输在技术上，而是输在思维固化、脱离市场。
新能源时代之下，中国市场早已不是车企的加分项，而是立足全球的必备根基。
再深厚的品牌底蕴，也扛不住固步自封、拒绝变革的懈怠，顺势而为、贴合市场，才是企业长久发展的核心王道。
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